12岁学生迈开腿让打扑克MBA| 时政微观察丨再次考察西部陆海新通道，总书记提出新要求
开头：迈开腿，打扑克MBA的决心
每个人在成长的过程中都有自己的梦想和目标。但是，当我们听到一个12岁的学生打算迈开腿去追求自己的扑克MBA时，不禁会感到惊讶和好奇。这个故事的主人公就是小明，一个对于扑克游戏具有热情的普通学生。下面，我们将探索他如何通过学习扑克来实现自己的梦想。
🌟第一段：挫折与毅力：意外的起点🌟
“碰！”“吃！”小明在家里的扑克桌前摆出一副专业选手的样子。扑克成了他日常生活中不可或缺的一部分。然而，小明在一场重要的比赛中连续遭遇失败，他被更强大的对手轻松击败。这次惨败令他陷入了困惑和挫败感之中。
然而，小明并没有被这次失败打倒。相反，他从中汲取教训，并开始研究扑克游戏的规则和策略。他投入大量时间和精力来练习和改善自己的技巧。无论是在学校、家里还是与朋友的聚会上，小明都努力寻找机会来提高自己。尽管还有很多困难和挑战，小明的毅力和决心让他一次又一次地迈过了难关。
🌟第二段：成长与学习：梦想的实现🌟
“赢家！”，小明在一场比赛中获胜后激动地大声呼喊。在接下来的几个月里，他不断参加各种扑克比赛，赢得了许多荣誉和奖项。这些胜利使他更加坚定了成为一个优秀的扑克选手的决心，并且也激发了对于MBA学位的热情。
为了更好地发展自己的技能，小明开始参加专业的培训课程，并聆听富有经验的扑克选手的教导。他遍阅扑克相关的书籍和文章，了解国际扑克规则以及其他选手的战略和技巧。此外，小明还利用网络上的资源参加线上比赛，与世界各地的选手进行较量，不断提高自己的竞争力。
梦想的实现需要时间和努力，小明并不遗余力地为自己的目标而奋斗。他不仅在技术上逐渐精进，还学到了很多关于适应环境和批判性思维的重要技能。这些扑克游戏中培养出的品质将成为他未来职业生涯中的宝贵资产。
🌟第三段：启示与结局：迈开腿的意义🌟
小明的故事值得我们思考和借鉴。他的决心和努力不仅为他赢得了成功，也为我们展示了一个重要的道理：不论年龄大小，只要有激情和信念，我们都可以迈开腿去追求自己的目标。无论是追求MBA学位还是从事其他职业，这个道理都同样适用。
通过活跃参与扑克游戏，小明学会了如何从失败中汲取教训，培养毅力和专注力，并在竞争中不断提高自己。这些技能和品质将成为他未来职业生涯中的重要优势，帮助他在不同的环境中取得成功。
无论是从事什么样的职业，我们都可以从小明的故事中找到启示。重要的是，我们要真正迈开腿去追寻自己的梦想，相信自己的能力，并且愿意为之努力奋斗。只有这样，我们才能成为自己理想中的人，并实现真正的成功。
结尾：小明的故事告诉我们，即使年龄很小，也可以通过努力和决心去追求梦想。他的经历是一面镜子，让我们看到了自己的潜能和机会。所以，无论我们多大年龄，是否已经有了自己的梦想，都应该迈开腿去追求，并为之努力奋斗。
12岁学生迈开腿让打扑克MBA
4月23日，习近平总书记在重庆主持召开新时代推动西部大开发座谈会，部署推动西部地区进一步形成大保护、大开放、高质量发展新格局。
此前一天，重庆考察首站，习近平总书记来到重庆国际物流枢纽园区。在西部陆海新通道重庆无水港运营调度中心，总书记听取新通道建设情况汇报。
“物流是实体经济的‘筋络’。建设西部陆海新通道，对于推动形成‘陆海内外联动、东西双向互济’的对外开放格局具有重要意义。”总书记指出，“各有关方面要齐心协力，把这一标志性项目建设好、运营好，带动西部和内陆地区高水平对外开放。”
去年12月14日，习近平总书记在广西南宁中国—东盟信息港股份有限公司考察时，结合平陆运河沙盘听取西部陆海新通道骨干工程建设汇报。
半年内再次考察西部陆海新通道，总书记提出的新要求有何深意？《时政微观察》为你解读。
——从“一条线”到“一张网”的转变
重庆国际物流枢纽园区，团结村中心站里，大货车来回穿梭，龙门吊起落不停，一列装有汽车零部件的班列呼啸而出，驶往广西钦州港，将衔接海运，把货物运往东南亚。
十多年前，团结村站每天只发几班车，周围还是一片农田。
2016年3月，在重庆国际物流枢纽园区，中国重庆、广西和新加坡企业代表举行会议，酝酿一条新的出海大通道。2017年，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发。2019年8月，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，通道建设从地方探索上升为国家战略。
如今，西部陆海新通道以重庆为运营中心、各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，辐射我国18个省区市的71个城市，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带。
“物流园区要积极运用先进技术，不断创新联运模式，提高科学管理水平，在建设现代物流体系中发挥更大作用。”在重庆无水港运营调度中心考察时，习近平总书记提出新的要求。
按照规划，到2025年，西部陆海新通道将基本形成南北贯通、陆海联动、开放共享、辐射有力、协同一体的综合交通运输体系。
从渝黔桂新“南向通道”到西部陆海新通道，从“一条线”到“一张网”的转变，让我国西部地区更加紧密地拥抱世界。
——推动沿线地区开发开放
2023年12月29日，西部陆海新通道再添一条新线路。
西部陆海新通道中老泰跨境铁路班列从重庆团结村中心站首发，沿中老铁路开行，5天后到达泰国玛达普站。这是重庆与泰国之间首趟全程采用铁路运输的西部陆海新通道国际货运班列，物流时间比传统海运缩短近20天，成本降低20%以上。
在新时代推动西部大开发座谈会上，习近平总书记强调：“大力推进西部陆海新通道建设，推动沿线地区开发开放，深度融入共建‘一带一路’。”
依托西部陆海新通道，重庆携手沿线省区市与老挝合作打造现代农业产业园项目，与柬埔寨合作探索“中柬香蕉产业园”项目，打造“运贸产”一体化香蕉供应链等。
通道带物流，物流带经贸，经贸带产业。西部陆海新通道有效破解西部地区物流难题，推进外贸转型发展，也为共建“一带一路”国家创造发展新机遇。
——主动融入和服务国家重大战略
2021年4月，在广西考察时，习近平总书记指出，“要主动对接长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等国家重大战略，融入共建‘一带一路’，高水平共建西部陆海新通道”。
这次在重庆考察，总书记强调，重庆要以敢为人先的勇气，全面深化改革，扩大高水平对外开放。其中，重要一方面就是“积极融入全国统一大市场建设，主动融入和服务国家重大战略，在推动共建‘一带一路’、长江经济带、西部陆海新通道联动发展中发挥更大作用。”
陕西、新疆的煤炭经西部陆海新通道运至重庆等地，保障当地能源安全；青海的纯碱经西部陆海新通道运至广西支持玻璃产业；广西的玻璃经西部陆海新通道运至川渝支持汽车产业……
重庆是西部大开发的重要战略支点，处在“一带一路”和长江经济带的联结点上，成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道、长江经济带高质量发展等国家战略叠加，在国家区域发展和对外开放格局中具有独特而重要的作用。
在合作共建西部陆海新通道过程中，重庆发挥重要的枢纽作用，对内带动西部地区开放发展，对外衔接“一带一路”，服务构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
冲破高山险隘，势头更足。
借着共建“一带一路”的东风，西部陆海新通道不断延伸，成为一条具有澎湃动能的国际经济走廊。(来源：央视新闻客户端)
“rengongchengbenshiditierichangyunyingchengbenzhongzhanbizuigaodebufen，qicishinenghaochengben，shengchanweixiujiqitachengbenzhanbizexiangduijiaodi。”hangzhoushiditiejituangongzuorenyuanjihuanzai《ditieyunyingchengbenkongzhifenxiyuqishi》zhongzhichu，rengongchengbenshouditieyunxingqingkuangyingxiangjiaoda，yifacheshijianjiangeweili，suoduanfacheshijianjiangekeyitigaochengkedechuxingxiaolv，danyexuyincipeibeigengduochengwujishengchanjianxiudenggongzuorenyuan，zaiyidingchengdushangtigaolemeigonglirenyuanpeizhishuiping，jineryingxianggaixianlurengongchengbenjiyunyingzongchengben。12岁学生迈开腿让打扑克MBA“(“)人(ren)工(gong)成(cheng)本(ben)是(shi)地(di)铁(tie)日(ri)常(chang)运(yun)营(ying)成(cheng)本(ben)中(zhong)占(zhan)比(bi)最(zui)高(gao)的(de)部(bu)分(fen)，(，)其(qi)次(ci)是(shi)能(neng)耗(hao)成(cheng)本(ben)，(，)生(sheng)产(chan)维(wei)修(xiu)及(ji)其(qi)他(ta)成(cheng)本(ben)占(zhan)比(bi)则(ze)相(xiang)对(dui)较(jiao)低(di)。(。)”(”)杭(hang)州(zhou)市(shi)地(di)铁(tie)集(ji)团(tuan)工(gong)作(zuo)人(ren)员(yuan)季(ji)欢(huan)在(zai)《(《)地(di)铁(tie)运(yun)营(ying)成(cheng)本(ben)控(kong)制(zhi)分(fen)析(xi)与(yu)启(qi)示(shi)》(》)中(zhong)指(zhi)出(chu)，(，)人(ren)工(gong)成(cheng)本(ben)受(shou)地(di)铁(tie)运(yun)行(xing)情(qing)况(kuang)影(ying)响(xiang)较(jiao)大(da)，(，)以(yi)发(fa)车(che)时(shi)间(jian)间(jian)隔(ge)为(wei)例(li)，(，)缩(suo)短(duan)发(fa)车(che)时(shi)间(jian)间(jian)隔(ge)可(ke)以(yi)提(ti)高(gao)乘(cheng)客(ke)的(de)出(chu)行(xing)效(xiao)率(lv)，(，)但(dan)也(ye)需(xu)因(yin)此(ci)配(pei)备(bei)更(geng)多(duo)乘(cheng)务(wu)及(ji)生(sheng)产(chan)检(jian)修(xiu)等(deng)工(gong)作(zuo)人(ren)员(yuan)，(，)在(zai)一(yi)定(ding)程(cheng)度(du)上(shang)提(ti)高(gao)了(le)每(mei)公(gong)里(li)人(ren)员(yuan)配(pei)置(zhi)水(shui)平(ping)，(，)进(jin)而(er)影(ying)响(xiang)该(gai)线(xian)路(lu)人(ren)工(gong)成(cheng)本(ben)及(ji)运(yun)营(ying)总(zong)成(cheng)本(ben)。(。)